聶海勝的資料，費俊龍軍銜，神十航天員聶海勝

中文名：聶海勝

國籍：中國

民族：漢族

出生地：中國湖北棗陽

出生日期：1964年9月

職業：航天員

軍銜：少將

畢業院校：長春飛行學院

主要成就：入選神舟六號載人飛行乘組成員

獲得榮譽

1989年6月12日，聶海勝開始改裝後第一次駕駛某型殲擊機單飛。第二天，他就遇上了事故，妥善處理突發事故，部隊黨委為他記了三等功。

2010年10月31日 入選《2010首屆王順利百年中國人物榜》

聶海勝圖片

聶海勝個人資料

神舟六號航天員聶海勝是湖北棗陽人，1983年6月入伍，1986年12月入黨，現為中國人民解放軍航天員大隊特級航天員，少將軍銜。他曾任空軍航空兵某師某團領航主任安全飛行1480小時，為空軍一級飛行員。1998年1月正式成為我國首批航天員。他曾入選我國首次載人航天飛行員梯隊。聶海勝經過多年的航天員訓練，已完成了基礎理論、航天環境適應性、專業技術等8大類幾十個科目的訓練任務，以優異的成績通過航天員專業技術綜合考核。2005年6 月，入選神舟六號飛船載人飛行乘組梯隊成員。2005年10月12日，終圓了“九天攬月”的夢想。2013年4月，入選天宮一號與神舟十號載人飛行任務飛行乘組。

感動中國

與費俊龍一起當選2005感動中國十大人物，頒獎詞：誰能讓全世界1/5的心靈隨著他們的節奏跳動五天五夜，誰能從前所未有的高度見證中國實力的飛躍，他們出征蒼穹，畫出龍的軌跡，升空日行八萬里，巡天遙看一千河，他們是中國航天的黃金一代。

早年經歷

聶海勝，男，漢族，湖北襄陽市棗陽人，黨員，碩士學位。現為中國人民解放軍航天員大隊特級航天員、少將軍銜。1964年9月出生，1986年12月加入中國共產黨，身高172cm。高中畢業時順利通過了空軍招飛，於空軍長春飛行學院(今空軍航空大學)入伍。

曾任空軍航空兵某師某團領航主任，飛過殲五、殲六、殲七等機型，安全飛行1480小時，為空軍一級飛行員。

1998年1月正式成為我國首批航天員。經過多年的航天員訓練，完成了基礎理論、航天環境適應性、專業技術等8大類幾十個科目的訓練任務，以優異的成績通過航天員專業技術綜合考核。曾入選我國首次載人航天飛行航天員梯隊。

2005年10月，執行神舟六號載人飛行任務，獲得圓滿成功。

2011年7月晉升少將軍銜。

2013年4月，入選天宮一號與神舟十號載人飛行任務飛行乘組。

2013年6月11日，聶海勝將與新航天員張曉光、王亞平(女)搭乘神舟十號再次飛抵浩瀚宇宙。

個人經歷

少時貧困

1964年出生於湖北棗陽楊壋鎮一個小村莊裡。兒時貧困的生活常常讓父母為區區幾元錢的學費犯愁，只好東挪西借，有時代替學費交到老師手中的竟是一隻兔子。聶海勝姐弟六人，他排老六。父母靠種田維持生計，家大口闊，生活拮据。小時候，糧食不夠吃，印象里最多能搜撿到的就是紅薯面做的黑窩子、雜麵餅，蘿蔔乾、鹹菜、大醬是家中餐桌上的主菜，因此直到現在聶海勝一聞到大醬味就犯噁心。 對待學習，聶海勝自覺而刻苦。儘管沒錢買學習資料，但課本上的內容，在哪頁哪個位置，他都清清楚楚。樊莊村國小教師徐大田說，海勝讀國小時經常穿著姐姐的舊布衫，打著赤腳，但他學習很刻苦，特別是數學成績好，經常考滿分。國中畢業考試，聶海勝考上了縣重點高中。那個假期，他搬木材、下地幹活，掙出了上高中的學費。國中畢業考試，聶海勝考上了縣重點高中，整個楊壋鎮只有兩個學生考上。學校了解到他的家庭困難，為他補助了救濟金。每次放假，他還去十幾里外的堂兄家幫著搬木材、裝茶葉、下地幹活，一個假期下來能掙十幾塊錢。就這樣，他靠自己的雙手掙出了上高中的學費。

家人支持

女兒11歲(2005年)了，夫婦倆給她起名聶天翔是一個十足“航天”味的名字。雙休日她除了完成自己的課外作業，重要的責任是擔任父親的“英語輔導員”。聶海勝過去英語基礎較差，而小小年紀的女兒在這方面卻頗有天賦。家裡常見的情景是，女兒煞有介事地提問，父親認認真真地回答;或是父親老老實實地背課文。

航天員大隊領導說：“我們每一個航天員的身後，都有一個優秀的妻子，聶海勝愛人對他事業的支持，更是全心全意。他的訓練成績始終在往前走，家人的支持是重要精神因素。”“太空一往返，中華五千年!”當楊利偉登上“神舟”五號飛船之際，他的戰友、中國載人航天首飛航天員梯隊成員聶海勝，滿懷激情為記者寫下這句話。聶海勝，目送戰友飛上太空，心中充滿了對自己事業的崇敬和自豪。他說：“九天攬月，我們盼望那一天!”

選拔減肥

當初接受航天員選拔時，聶海勝的體重就稍稍有點超標。於是，如何幫他“減重”成為整個家庭十分關注的課題。航天員在訓練中身體消耗很大，不吃東西不行，吃不好也不行。如何減重?只有通過加大運動量來實現。妻子聶捷琳說：“這幾年，他在體能訓練上的付出，比別人要大得多。我們全家跟著他都成了‘運動員’。”

平時聶海勝住在航天員公寓，雙休日才回一趟家。這兩天裡，聶捷琳一到晚飯後，就動員女兒陪聶海勝去廣場轉圈散步，不轉上兩小時不回來。飲食上，這兩天她就瞄著豆製品往家買，最多是買點牛肉，高脂肪的食品堅決不買。以至於女兒常常抱怨：“爸爸一回家我就沒好吃的了。”5年內，聶海勝把自己的體重減了5公斤，並一直保持著67公斤的標準。

順利招飛

聶海勝說自己是幸運的，高中畢業時遇上了招飛。當飛行員是聶海勝的夢想，小時候在山坡上放牛躺著睡著的時候，從沒見過飛機的他做過一個奇怪的夢，夢見自己長出一雙大大的翅膀飛上藍天。有一天，家中來人，說是縣武裝部搞政審的，他才知道自己真的要去飛翔了。臨走時，聶海勝像往常上學一樣，只背了一個書包，沒有更多的行李。他死活不讓母親出門送自己，是怕母親難過。

來到航校，聶海勝好似鳥兒上了天。他覺得自己與飛行有緣，要不兒時為何會做那個無緣無故長翅膀的夢?為何摸著操縱桿就熟悉得像老朋友一樣操作自如?聶海勝覺得自己是為飛行而生的。當年，作為同行中第一個放單飛的人，教官讓他給其他學員講講飛行體會，不善言辭的他只說了一句話：“啥也不想，只管飛!”

入選梯隊

若預備梯隊有機會飛天的話，執行過神舟六號任務、已於2011年晉升少將軍銜的聶海勝，將成為首位以將官身份進入太空的中國航天員。1964年10月13日出生於湖北棗陽的聶海勝，是唯一一位從「神五」到「神九」四次載人任務的梯隊成員。

儘管各國載人航天歷史上，對進入太空的航天員年齡並無上限，但因為年齡等原因，14名首批航天員中還沒有執行過任務的成員，將部分退役或轉崗。

駕馭神舟

2005年10月17日，也就是中國飛天第一人楊利偉凱鏇兩年零1天之後，費俊龍、聶海勝平安返航。與首次載人航天飛行相比，中國神舟實現了新的跨越。把神舟六號載人飛船送入太空的長征二號F型運載火箭與發射神舟五號飛船的那枚火箭相比，在運載質量、安全性能、舒適性以及圖像實時測量系統等諸多方面進行了75項技術改進。要把1公斤的東西送入軌道，火箭就得消耗62公斤。神六飛船比神五重了200多公斤，因此發射神六的火箭也重了許多。 火箭的可靠性為0.97，安全性為0.997。第一次在點火通道里又加上了一道“保險門”。這樣，在出現誤點火信號的情況下，即使火工品爆炸了，也無法點燃發動機。科研人員還找到了改善振動環境的最佳途徑，減少了火箭在飛行過程中振動給航天 聶海勝和費俊龍

員造成的損害。火箭第一次安裝了圖像實時測量系統，可以把火箭從起飛到船箭分離等動作的畫面實時傳回，以幫助地面更加準確地觀測和判斷火箭狀態。運載火箭系統總設計師劉竹生：“如果楊利偉再次乘坐我們的火箭，肯定會覺得舒服多了。”

軌道艙和返回艙內有效空間不足10多立方米，卻安裝了600多台設備，僅光電纜線的總長度就有30公里左右。神舟六號飛船在保持原有技術特點的基礎上，根據兩人多天飛行任務的需要以及個別技術的發展，做出了四個方面110項技術改進，使費俊龍和聶海勝在太空中生活得更舒適。

準備了足量甚至餘量的航天員消耗品，提高了座艙的環境控制能力。一人一天呼出近一升水，神舟六號提高了對水汽冷凝的能力，擴大了冷凝水箱，把所有裸露管線都貼上了吸水材料，確保飛船濕度控制在80%以下。放置了很多航天員生活的必需品，並首次使用了大小便收集裝置。返回艙中航天員的座椅擁有了著陸緩衝功能，飛船中安裝了艙門密閉快速自動檢測裝置，並花費了數月時間研製出一種專用抹布，這種布不產生纖維、靜電、異味，專門用來清潔艙門。

中國載人航天工程總設計師王永志說：“像前5次飛行一樣，神舟六號也具有考核各系統、發現問題從而進一步完善工程性能的作用，”5晝夜的太空之旅，費俊龍和聶海勝不僅成了中國載人航天史上行程最遠的人，而且在太空中創造了一項又一項的記錄：第一次進行多人多天太空飛行試驗;第一次進入軌道艙;第一次實施對地觀測、海洋污染監測、大氣狀況監測、植被狀況監測以及生物科學和材料科學的研究;第一次在太空完成壓力服穿脫試驗、吃上熱食和復水食品……航天員費俊龍：“我們互相選擇了對方。我們在一起很愉快。”航天員聶海勝：“信心來自彼此的默契。”

聶海勝再度“飛天”

6月10日，擔任神舟十號載人飛船飛行任務的3名航天員名單公布。湖北籍航天員聶海勝繼執行“神六”任務之後再度“飛天”。執行天宮一號與神舟十號載人飛行任務的“神十”飛行乘組另兩名航天員分別為張曉光、王亞平。

神十航天員進艙順序：張曉光、王亞平、聶海勝

神舟十號載人飛船定於台北時間6月11日17時38分發射。11日下午，航天員出征儀式在酒泉衛星發射中心舉行。中共中央總書記、國家主席、中央軍委主席習近平親臨酒泉衛星發射中心觀看神舟十號載人飛船發射，並為航天員壯行。 (星座 /astro/)

隨後，航天員乘車來到發射塔架，在輔助人員的協助下，張曉光、王亞平、聶海勝依次進艙，目前3名航天員已經全部進入艙內，正進行發射前最後的準備。